Министерство не знает, как решить проблему с низкими перронами

По словам Таттера, есть всего два варианта: перестраивать перроны сейчас, и тогда в 2013 г. людям будет удобно заходить в поезд, или пока не заниматься этим, и тогда пассажирам будет крайне сложно входить в поезда. Оба варианта плохи, но между ними и пришлось выбирать, сообщает Тallinna Рostimees.

«Если кто-нибудь предложит третий вариант, мы будем двумя руками «за», – сказал Таттер. – Мы неоднократно обсуждали этот вопрос с широкой общественностью и устраивали мозговые штурмы, однако не нашли разумного выхода».

Проблема заключается и в том, что для строительства перронов используются деньги структурных фондов Европейского союза, и их надо истратить к 2013 году.

Таттер посчитал бесполезной идею установить в поездах подъемники, как в автобусах, которые можно было бы опускать, чтобы пассажирам с колясками было проще входить в вагон. Автобусный подъемник стоит около 250 000 крон. Если оснастить такими механизмами все поезда Elektriraudtee, а их около 20, расход будет очень большим. Поскольку после поступления новых поездов старые будут проданы на лом, неразумно сейчас выделять на них столько средств.

Отверг Таттер и возможность появления в поездах сопровождающих - это означало бы, что в поезде с шестью вагонами должно было бы быть столько же сопровождающих, тогда как пассажиры с колясками, по словам Таттера, встречаются довольно редко. Он добавил, что на перроне всегда есть другие люди, которые в случае необходимости могут помочь.

«Разумеется, женщин с колясками такой ответ не успокоит, но нам действительно нечего предложить, – подчеркнул Таттер. – Люди неоднократно обращались в министерство с подобными претензиями. Я спрашивал их, попали ли они все же на поезд. Они отвечали, что да, потому что кто-то им помог. В любом случае, проблема таких матерей, конечно, понятна».