Весна с сюрпризами

Оказывается, весна тоже может таить неприятные сюрпризы. Это не только огромные дырки на дорогах, лужи и слякоть. Например, поутру двигатель может не завестись. И думают водители – как так, ведь даже в морозы заводился... Все просто: в марте ночью заморозки, а днем выглядывает солнце, и начинает теплеть. На остывший за ночь двигатель оседает роса. Влага попадает на катушку зажигания, высоковольтные провода и крышку распределителя зажигания. Решить проблему несложно, достаточно протереть их тряпочкой, и машина без проблем заведется.

Такие неприятности могут случиться при высокой влажности воздуха и в течение всего теплого сезона, если вашему автомобилю много лет. Поэтому, если машина начинает в дождливую погоду выкидывать такие фокусы, то устранение неисправностей надо начать с удаления влаги с проводов и катушки зажигания. Чтобы эта проблема не беспокоила, рекомендуется опрыскивать систему зажигания специальными спреями, которые удаляют влагу из электросистем и защищают от дальнейшего попадания воды на контакты. Проверено на личном опыте – вполне действенный способ.

Длительный простой автомобиля во время зимнего периода приводит к тому, что машина отвыкает от работы. Многие контакты окисляются и становятся менее надежными, масло стекает вниз, оставляя узлы сухими, детали двигателя прикипают друг к другу, в цилиндры и впускные каналы проникает влага, которая крайне отрицательно влияет на воспламенение впрыскиваемой порции топлива при попытке запуска двигателя.

Попытка завести двигатель всухую, может, и удастся с первого раза, но учтите, что его износ за первые пару минут составит сопоставимый с пробегом две-три тысячи км. Чтобы сохранить ресурс мотора вашей машины, советую взять ключ, накинуть его на гайку коленвала и несколько раз провернуть. Это позволит разлепить детали и разогнать моторное масло по узлам. И после этого можно без опаски приступать к собственно запуску.

Если при повороте ключа на приборной доске не загораются никакие лампочки, то причина в том, что либо окислились клеммы на аккумуляторе, либо аккумулятор полностью разряжен. С разряженным аккумулятором понятно, что делать – полностью зарядить. А окисленные клеммы нужно тщательно почистить мелкой шкуркой и затянуть как следует. Разрядиться неновый аккумулятор может оттого, что вы на ночь забыли выключить внутрисалонную подсветку или габаритные огни. Долгое хранение акуумулятора в разряженном состоянии крайне отрицательно сказывается на катодных пластинах.

Если же при повороте ключа не слышно звука топливного насоса, то, скорее всего, окислились провода либо на самом топливном насосе, либо на датчике охлаждающей жидкости. При наличии «пробника» факт поступления напряжения на клеммы насоса можно проверить, а при его отсутствии клеммы датчика и насоса следует попытаться пошевелить и очистить место контакта.

Будем надеяться, что в наступившем апреле зима уже окончательно сдаст свои позиции, дороги приведут в порядок, а автомобили не станут доставлять хозяевам лишних хлопот.