/nginx/o/2011/09/26/766758t1hdb02.jpg)
Если собрать все заголовки, под которыми СМИ на прошлой неделе освещали проблемы латвийской авиакомпании airBaltic, то складывается впечатление, что пациент скорее мертв, чем жив. Вопрос ребром встал накануне выборов в сейм, когда авиакомпания отменила без объяснения причин 14 рейсов, в том числе и президентский, оставив томиться в брюссельском аэропорту главу Латвии Андриса Берзиньша. Как финансовые дела airBaltic отразятся на ее клиентах, конкурентах и партнерах в Эстонии?
Надо сказать, что накалившиеся на прошлой неделе страсти сегодня несколько поугасли. Хотя авиакомпания хранит обет молчания. А вокруг, как водится, вьются домыслы.
А правительство-то меняется
Первыми до нас доползли слухи о массовых сокращениях. Председатель латвийской Федерации авиационных профсоюзов Владимир Голяков опроверг в телефонной беседе с «ДД» появившуюся ранее информацию о сокращении 500 работников AirBaltic. «Я только что вернулся из Москвы и меня ошарашили, что кто-то из профсоюза якобы распространил такую информацию. Мы сразу стали проверять и выяснили, что речь идет о 10-15 работниках».
Правда, он заметил, что ему неизвестно, действительно ли некоторым сотрудникам предлагают уйти по собственному желанию, обещая выплатить двойной оклад: «Если такие предложения кто-то и получал, то это уже его личное дело, как поступить». Председатель правления аэропорта «Рига» Арнис Лухсе обмолвился, что несколько бюджетных авиакомпаний, которые уже работают в Латвии, проявили интерес к направлениям, которые сейчас находятся в ведении airBaltic. Лухсе добавил, что нынешняя ситуация может отсрочить запланированное строительство нового терминала аэропорта на три-четыре года.
Паника вокруг давних долгов AirBaltic нешуточная. Голяков на это ответил так: «Ну, вы понимаете, у нас выборы (в сейм, прошли в субботу – прим. В.М.), Министр транспорта у нас из одной партии, премьер-министр из другой. Эта паника уже месяц длится. А мы просто работаем. В нынешнем положении AirBaltic ничего сверхъестественного нет, всегда бывают взлеты и падения».
Меняйте руководство и вы!
Глава отдела связей с общественностью Министерства транспорта Айвис Фрейденфелдс объяснил «ДД» происходящее с airBaltic так: «Правительство заинтересовано в динамичном развитии авиакомпании airBaltic, которая является важным работодателем в авиации, туризме и смежных отраслях, дает существенную часть ВВП и рост экспорта в сфере обслуживания. Правительство Латвии и Министерство транспорта как держатель контрольного пакета акций аirBaltic готовы инвестировать необходимые ресурсы в дальнейшее развитие компании. От миноритарного акционера airBaltic мы ждем гарантий эффективности и прозрачности руководства компанией».
С официального на человеческий это можно перевести так: государство готово покрыть ваши бесконечные долги, а вы перестанете прятать от государства свои гроссбухи и смените руководство. В министерстве считают, что если стороны придут к соглашению, то от предложений к действиям перейдут в течение недели.
В Таллинне пока без перемен
Несмотря на скоропалительно отмененные airBaltic рейсы, эстонские партнеры компании паниковать не спешат. Член правления Таллиннского аэропорта Эрик Сакков признал, что airBaltic задолжал и им, однако раскрывать детали отказался, подчеркнув, что сотрудничество протекает в прежнем режиме: «Не хотим давать оценок и принимать чью-то позицию, на сегодняшний день airBaltic – наш клиент, вот так мы это воспринимаем».
И как будто бы разборки на Олимпе идут своим чередом, а работа – своим. Авиакомпания уже объявила о начале осенней распродажи на рейсы с 1 ноября по 29 февраля, хотя ранее поступало сообщение о том, что airBaltic планирует сократить число рейсов. Мол, уже в ноябре число рейсов будет сокращено на 726 по сравнению с прошлым годом, а в 2012 году количество рейсов будет урезано на 9400. Сотрудники представительства разводят руками, но не отговаривают покупать билеты загодя.
Пиар-директор Estonian Air Илона Эскелинен сказала, что они не хотели бы строить предположений. Эстонский рынок маленький и при очень плотной конкуренции развивается быстрее других в Европе. В этом году открылось много новых авианаправлений из Таллинна. И Estonian Air, крупнейший эстонский перевозчик, получил от этого ощутимую пользу, в особенности в развитии транзита: «Деятельность только одного оператора не может оказать большого влияния на рынок. Например, мы объявили осенне-зимнюю кампанию продажи билетов и очень довольны промежуточными результатами».
Несколько более пессимистичен член экономической комиссии Рийгикогу и по совместительству член совета Таллиннского аэропорта Арто Аас: несостоятельность фирмы AirBaltic бьет как по нашим путешественникам, так и по интересам Таллиннского аэропорта. «Очевидно, что запутанные финансовые схемы и убыточные решения AirBaltic ни к чему хорошему не приведут», – сказал Аас.
От страха лучше застраховаться
Руководитель проектов портала Sky24.ee, занимающегося продажей авиабилетов, Ану Ване рассказала, что на данный момент они не ограничивают продажу билетов авиакомпании AirBaltic, однако пристально наблюдают за тем, что с ней происходит: «Рекомендуем всем клиентам внять предупреждению Департамента защиты прав потребителя и всегда покупать страховку от прерывания путешествия».
Страховщики оценили происходящее с AirBaltic как события, чреватые высокой степенью риска. Директор по страхованию Salva kindlustus Урмас Кивирюйт пояснил, что дополнительно к обычной страховке путешествия они предлагают специальную страховку дополнительных факторов риска – и от забастовки и неплатежеспособности организатора путешествия.
«Тем, кто захочет максимально расширить рамки страхового покрытия своей поездки, стоит воспользоваться обеими возможностями. Тогда вы обезопасите свои деньги в случае изменения графика вылета airBaltic или отмены рейса. Однако обращаем ваше внимание на то, что страховой договор следует заключить в течение 48 часов после взноса предоплаты за билеты, на тех, кто уже выкупил билеты и хочет застраховаться в свете последних новостей, эта возможность, увы, не распространяется», – подчеркнул Кивирюйт.
Если предположить, что в одночасье авиакомпания стала банкротом, а вы платили за билеты кредитной картой, но компания еще не подтвердила платеж, то деньги можно вернуть обратно на кредитку. Так было уже, например, с Estour. Если же деньги уже «ушли», то все действия по возврату денег осуществляются через банкротного управляющего. Если сообщение об отмене рейса застало вас прямо в аэропорту, представительство авиакомпании альтернативы вам не предлагает и объяснений не дает, то надо действовать пошагово: а) позвонить по инфотелефону страховки и зафиксировать страховой случай; б) получить справку от авиакомпании о том, что рейс был отменен; в) если вам необходимо продолжать путешествие, то сохраните все чеки за понесенные расходы; г) по возвращении подать заявление о компенсации расходов в страховую компанию со всеми подтверждающими документами.
Риск латышей пойти по пути литовцев и лишиться своего национального перевозчика достаточно реален. Как в сердцах заметила коллега из латвийского новостного агентства: у нас и правительство новое, и у авиакомпании семь пятниц на неделе.
Справка "ДД":
52,6% акций учрежденной в 1995 году компании airBaltic принадлежат латвийскому государству, 47,2% – фирме Baltijas aviacijas sistemas, 50% акций которой в свою очередь принадлежат зарегистрированной на Багамских островах компании Taurus Asset Managament Fund Limited, а остальные 50% – директору компании Бертольду Флику. Неаудированные убытки airBaltic в 2010 году достигли 34,2 млн латов (48,3 млн евро).