На состоявшейся вчера в Ряпина эстоно-российской конференции по вопросам транзита и логистики председатель экономической комиссии Рийгикогу Урмас Клаас заявил, что в данный момент между собой конкурируют не предприятия или даже страны, а транзитные коридоры, сообщает
.
«Эстония и Россия представляют собой единый транзитный коридор, поэтому сотрудничество необходимо», - сказал Клаас.
Президент Торгово-промышленной палаты Псковской области Владимир Зубов отметил, что начинающий свою деятельность с 1 июля 2010 года Таможенный союз России, Белоруссии и Казахстана заставит три государства конкурировать между собой в сфере транзита.
«Псковская область заинтересована в том, чтобы получить свой кусок от этого пирога», - сказал Зубов.
Он добавил, что внутреняя политика России перемещает большие таможенные и логистические склады, находящиеся поблизости от Москвы и Санкт-Петербурга, в приграничные регионы.
По словам Урмаса Клааса, ускорению таможенных процедур могло бы способствовать сотрудничество между таможенными ведомствами Эстонии и России.
«В качестве одного из предложений можно рассмотреть общий таможенный контроль, который заметно снизил бы временные затраты», - сказал Клаас.
Также на конференции обсудили вопрос о том, что одним из препятствий на пути быстрого движения товаров является стихийное и крупное колебание пропускной способности на пограничных пунктах российской стороны. По данным эстонского Налогово-таможенного департамента, пропускная способность эстонских погранпунктов в 2-3 раза больше, чем сейчас находит применение.
В задачи эстонской стороны входит разработка и внедрение системы электронных очередей и строительство парков логистики и посадочных площадок.
Представители транзитных и логистических предприятий российской стороны подчеркнули, что очень заинтересованы в сотрудничестве с Эстонией и постараются сделать все от них зависящее, чтобы таможенные процедуры России были максимально прозрачны.
Предприниматель Алексей Фролов отметил, что в связи с созданием Тмаоженного союза России, Белоруссии и Казахстана эстонский транзит может сократиться на 30%, так как путь в Европу через Белоруссию проще. По оценке Фролова, Эстония может сохранить свое преимущество благодаря быстрому и качественному движению контейнеров через порты.