/nginx/o/2010/06/16/387402t1he50d.jpg)
Паромы Saaremaa и Muhumaa в пятницу получили первый опыт работы в шторм, так как в районе Вяйнамере дул северо-западный ветер, порывы которого достигали 25-29 м/с.
Новые паромы выдержали испытание штормом
Обращаем ваше внимание, что статье более пяти лет и она находится в нашем архиве. Мы не несем ответственности за содержание архивов, таким образом, может оказаться необходимым ознакомиться и с более новыми источниками.
Оба судна, несмотря на сильный штормовой ветер, смогли успешно пройти расстояния Куйвасту-Виртсу и Хельермаа-Рохукюла, не выбившись из графика, сообщает предприятие Saaremaa Laevakompanii.
Руководитель Väinamere Liinid Урмас Трейел отметил, что шторм в пятницу был первым опытом подобного рода для новых судов за время их хождения под парусом в Вяйнамере, и оба парома с ним справились.
«В пятницу пассажиры даже не поняли, что был ветер, при котором движение судов обычно было бы серьезно нарушено. Например, ранее судно Viire с большей вместимостью в таких условиях уже давно не ходило бы, а в пятницу только при движении Regula в портах возник хаос. Очень хорошая управляемость и маневренность новых судов была оценена и раньше, теперь же мы убедились, что погодные условия, которые остановили бы Saaremaa и Muhumaa, должны быть действительно исключительными. Еще одной важной предпосылкой стало то, что в портах были выполнены все необходимые условия», - сказал Трейел.
Капитан парома Saaremaa Отто Оямаа отметил, что серьезную роль в продолжении движения судна сыграло подходящее направление ветра. Оямаа, в прошлом капитан парома Scania, добавил, что причаливание парома Scania в таких условиях было серьезно затруднено, однако с Saaremaa не возникло никаких проблем.
Трейел добавил, что у более старых судов в каждом порту было по нескольку пирсов, что позволяло команде выбирать место для причала в зависимости от ветра. Для новых же паромов в каждом порту есть только один пирс для транспортных средств и пассажиров.
«Это вызывает беспокойство, так как во время шторма продолжение движения каждый раз напрямую зависит от направления ветра. Для обеспечения регулярного движения судов в различных погодных условиях необходимы запасные рампы и волнорезы, которых в портах Куйвасту, Виртсу и Хельтерма, к сожалению, нет. На линии Хельтерма-Рохукюла дополнительным проблемных местом по прежнему является канал Руккираху. Это наши ежедневные актуальные проблемы, и мы надеемся, что владелец портов в ближайшее время приступит к их решению», - сказал Трейел.